Li+研究丨從客車到物流車 中聚新能源5月裝機量同比增長9983%
發布時間:2019-06-22 13:29:00
關鍵詞:動力電池 鋰電池

從客車到物流車 中聚新能源5月裝機量同比增長9983%

 

動力電池應用分會2019年5月動力電池裝機量出爐。中聚電池旗下天津中聚新能源科技有限公司(以下簡稱:中聚新能源)5月裝機量9.68MWh。盡管總量不多,卻實現了989%的環比增長,相比去年同期更是增長了9988.33%。


中聚新能源動力電池裝機配套量發生如此巨大變化,也許從客戶結構變化上可見一斑。2018年,中聚新能源主要配套車型為杭州長江汽車有限公司和云南五龍汽車有限公司的三款純電動客車,而這兩家車企與中聚新能源母公司中聚電池同屬于五龍電動車旗下。為自家車輛配套電池,有點類似比亞迪,既有優勢,也有弊端。


拋開自產自銷不講,整個2018年,各類配套車型市場也發生了變化,2018年,新能源乘用車強勢崛起,電池配套市場迎來快速發展,而新能源客車市場的增長速度卻遠不及乘用車。


這一點,從2018年全年裝機量上也有所體現:2018年新能源乘用車裝機量33064MWh,比上年同期增加142%;新能源客車裝機量17301MWh,同比增21.6%。整個2018年,新能源客車電池配套市場前四家企業獨占83%的份額,其他企業立足艱難。


也許是基于上述幾點原因,中聚電池全年配套量不盡如人意,中聚電池開始尋求突破。


從2019年4月開始,中聚新能源開始為純電動物流車進行配套。合作企業是山東麗馳新能源汽車有限公司。1-5月配套了共計10.89MWh,已經超過了其2018年配套總量的2/3。盡管總量不大,但已經實現飛躍。


山東麗馳是知名低速電動車企業,經過一系列整改和轉型后,在新能源汽車領域將物流車作為發力點,除投建“5萬輛新能源商用車項目”(主要產品為新能源物流車)外,多款純電動箱式運輸車產品登上國家工信部公告,但目前未有銷售。


綜合數據顯示,2019年1-5月,新能源專用車電池裝機量同比增長率超140%,自3月以來,平均每月的環比增幅也超過50%;在2019年第5批新能源汽車推廣目錄中,新能源物流車入選車型占全部專用車車型的64%。


有跡象表明,新能源物流車市場正在逐步回暖,但肯定無法復制2017年的盛況,況且這一市場集中度不高,競爭異常激烈,中聚電池依靠還未銷售的山東麗馳,能否打好這個“翻身仗”,目前仍難料定。


中聚電池可以說是國內為數眾多的二三梯隊動力電池品牌近幾年發展的一個縮影:行業火爆時躊躇滿志,行業寒冬時及時止損。在這樣的市場環境下,能活著已屬不易,今后在奮進中求生的日子,想必也會更加艱難。

 

作者: 采編部      稿件來源: 電池中國網
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