氫燃料電池逆勢走強 雄韜股份前腳發完公告后腳股價直奔漲停
發布時間:2019-06-19 10:04:30
關鍵詞:燃料電池

  熱點輪轉中,燃料電池指數再次登鼎A股。

  6月13日,三大股指皆陷入震蕩之際,氫燃料指數逆勢走強,wind燃料電池指數和wind氫能指數分別上漲5.50%和4. 79%,成為A股漲勢最好的兩大指數。鴻達實業、厚普股份、凱龍股份等近十只概念股漲停。

  在一眾直奔漲停的個股中,雄韜股份的身影格外顯眼。早盤還低開震蕩的雄韜股份,在午間發布了一份公告后,直奔漲停。

  雄韜股份表示,子公司深圳市氫雄燃料電池有限公司(以下簡稱“深圳氫雄”)出資5800萬元,與穗恒運A(出資2200萬元)共同設立廣州雄韜氫恒科技有限公司(簡稱“雄韜氫恒”),該公司主要生產氫燃料電池電堆和發動機系統。

  蓄電池巨頭的“氫燃料”夢

  根據公開資料顯示,雄韜股份是全球最大蓄電池生產廠商之一,另外公司還生產鋰離子電池、燃料電池等品類。

  目前,公司業務覆蓋電力、通訊、光伏、風能、電子、UPS等領域,下游客戶包括艾默生、施耐德、中國移動、中興、華為、南方電網、中國電信、東風汽車等全球優質客戶。

  2018年,公司實現營業總收入29.56億元, 較上年同期增長11.28%,實現歸屬于上市公司股東的凈利潤9.42億元,較上年同期增長159.41%。

  其中,蓄電池及材料業務仍是公司的中流砥柱,為雄韜股份貢獻了77.20%的收入,力電器貢獻了16.12%的業務。

  不過,近年來,為了擴寬公司的業務范圍,雄韜股份逐漸將戰略重心投向氫燃料電池。

  2018年,雄韜股份在深圳、武漢、大同等地投資設立子公司推進氫能產業規劃與布局,建成標準實驗與檢測中心1座,直接投資產業鏈企業5家,合作產業內研究機構3家,參與氫燃料電池整車的研制與公告多項。

  當年,雄韜股份的燃料電池業務從無到有,實現8362.07萬元的營收,占公司總營收比例僅為2.83%。相比于公司傳統的蓄電池和鋰電池業務,燃料電池的毛利率驚人,高達49.75%,同期雄韜股份蓄電池和鋰電池的毛利率分別為10.27%和17.14%。

  2019年6月6日,基于燃料電池商業化提速,國泰君安中小盤團隊首次覆蓋了雄韜股份,并給出雄韜股份“買入評級”,目標價為27.3元。

  截至6月13日晚收盤,雄韜股份股價為21.82元,距離國泰君安的目標價還存在25.11%的上漲空間,約為三個漲停板。

  國泰君安中小盤研究團隊指出,雄韜股份立足鉛蓄電池,積極布局燃料電池領域。近年國內密集推出政策,支持氫燃料電池發展,公司有望深度受益此輪氫能行情。

  同時該團隊贊雄韜股份“在氫燃料行業的實力已經初步得到認可”——2018年雄韜股份與東風汽車共同開發燃料電池廂式運輸車,并進入國家工信部推薦目錄,與中通客車控股股份有限公司共同開發10.5m燃料電池城市客車,性能達到國內先進水平。

  值得注意的是,繼獲得深圳、武漢、大同等地政府支持后,雄韜股份再一次俘獲了廣州國資的“歡心”。

  觀其合作方,與雄韜股份一同設立子公司的穗恒運A是廣州市知名的上市國企,主要從事電力生產和集中供熱業務,其第一大股東為廣州開發區金融控股集團有限公司,公司實際控制人為廣州開發區管委會。

  13日午后,穗恒運A大漲3.98%。

  雄韜股份指出,本次擬設立雄韜氫恒可進一步優化公司主營業務結構,加快氫燃料電池產業做優做強。同時緊抓廣州市黃埔區、廣州開發區發展的機遇,結合公司的功能定位和產業布局,尋找公司在新能源領域的發展機會,促進公司的創新發展。同時為區域發展做出貢獻。

  多家上市公司“蹭熱點”

  雄韜股份大幅拓展氫能背后,出現廣州市政府的身影其實并不奇怪。

  事實上,近年來隨著國家戰略層面對于燃料電池越來越重視,尤其是在3月末,新能源汽車補貼新政落地之后,燃料電池指數更是“屹立不倒”,節節攀升。

  3月26日,新能源補貼新政強調,將不再對除燃料電池汽車和公交車之外的新能源汽車給予購置補貼,將購置補貼集中用于支持充電(加氫)等基礎設施“短板”建設和配套運營服務等環節。

  一時之間,燃料電池和氫能概念成本資本追捧的對象,2019年3-4月,wind燃料電池指數累計上漲26.32%,盤中振幅一度超過53%。Wind氫能指數累計上漲16.79%,振幅高達40%。

  行情的大幅火爆也引來一眾“躁動”的上市公司,近月以來,不少上市公司都忙不迭披露了自家氫燃料電池的進展,然而與雄韜股份的布局“稍有成效”相比,被疑“蹭熱點”的上市公司也不在少數。

  除了雄韜股份之外,航錦科技(000818.SZ)、中泰股份(300435.SZ)、力帆股份(601777.SH)等多家上市公司都曾發布關于氫燃料電池有關的公告,并隨之迎來股價大幅波動,更有甚者還引起了交易所的關注。

  4月8日,中泰股份就在互動易平臺上連續回復3條投資者提問,內容皆圍繞市場熱點氫能源和燃料電池,這直接導致中泰股份股價從4月8日開始至10日連續3個交易日漲停,并且此后股價繼續上揚。

  隨后,深交所向其下發關注函,要求中泰股份核實說明其在互動易平臺上的回復是否會誤導投資者,是否存在主動迎合市場熱點、炒作公司股價的情形。

  4月13日,力帆股份也發布公告稱,力帆乘用車與武漢泰歌氫能汽車有限公司、重慶地大工業技術研究院有限公司簽訂了《戰略合作協議》,三方將進行氫能源乘用車的試驗驗證,爭取國家氫能乘用車公示目錄,完成氫燃料電動汽車開發并達到量產狀態。

  隨后,力帆股份果不其然連收5個漲停,成為備受關注的氫燃料電池概念股。

  然而遺憾的是,隨后力帆股份在氫能源汽車上卻并未有實質進展,4月16日,上海證券交易所向力帆股份下發問詢函,要求其披露關于氫能源乘用車的更多詳細信息,包括試驗驗證的主要步驟和預計資金投入情況、力帆乘用車在氫能源領域的研發投入或相關技術、專業人才的積累情況等。

  5月21日,航錦科技也曾公告稱與蘇州華清、徐州華清、上海銘寰三家公司達成氫能燃料電池產業戰略合作。

  次日,航錦科技就收到了深交所的關注函,要求航錦科技說明公司氫氣的生產流程,氫氣生產是否為其他生產流程的副產品或聯產品,以及相關合作事項的可行性。


稿件來源: 電池中國網
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